Qui abbiamo un confronto completamente nuovo di modelli ibridi plug-in, attualmente disponibile negli Stati Uniti ( vedere l'elenco completo ), con particolare attenzione all'efficienza energetica.
Per il confronto, utilizzeremo il risultato EPA combinato in modalità completamente elettrica (MPGe e equivalente Wh / miglia calcolati), nonché il risultato combinato in modalità ibrida (MPG), utilizzato una volta che la batteria è scarica.
Alcuni dei PHEV sono abbastanza efficienti, mentre molti dei modelli ad alte prestazioni o di lusso sono chiaramente guzzler di elettroni.
I migliori modelli nella nostra classifica sono:
- Toyota Prius Prime : 253 Wh / miglia (157 Wh / km)
Modalità EV: 133 MPGe
Modalità HEV: 54 MPG
Gamma EV: 25 miglia (40 km) - Hyundai IONIQ Plug-In : 283 Wh / miglia (176 Wh / km)
Modalità EV: 119 MPGe
Modalità HEV: 52 MPG
Gamma EV: 29 miglia (47 km) - Honda Clarity PHEV : 306 Wh / miglia (190 Wh / km)
Modalità EV: 110 MPGe
Modalità HEV: 42 MPG
Gamma EV: 76 km (47 miglia)
I modelli meno efficienti necessitano di circa 600-850 Wh / miglia (373-528 Wh / km) in modalità EV, il che li rende molto difficili da elettrificare e raggiungere un'autonomia completamente elettrica. Hanno semplicemente bisogno di una batteria relativamente grande.
L'efficienza energetica diminuisce in modo significativo, di 2-3 volte, una volta che la batteria è scarica. Ciò rende molto importante selezionare un modello PHEV che soddisfi tutte le esigenze e rimanga in modalità EV su base giornaliera (a parte i viaggi a lunga distanza e il backup di emergenza).
Ci si potrebbe chiedere, come il buon vecchio Chevrolet Volt si confronta con i primi tre attuali, quindi vediamo:
- Chevrolet Volt : 318 Wh / miglia (198 Wh / km)
Modalità EV: 106 MPGe
Modalità HEV: 42 MPG
Gamma EV: 53 miglia (85 km)
Anche il Volt era abbastanza efficiente, con la gamma alta, in generale abbastanza vicino alla Honda, sebbene significativamente più piccolo.