certnews logoLe vendite di auto completamente elettriche in Italia sono raddoppiate nella prima metà del 2020

Il mercato EV italiano si sta finalmente surriscaldando. Dopo mesi di crescita senza precedenti e nonostante un periodo incredibilmente sfavorevole nella storia, la mobilità elettrica ha raggiunto il punto a metà di questo anno infame con cifre eccezionali, raddoppiando le vendite dal 2019. E l'aspetto più importante è che non abbiamo ancora visto nulla.

Nota del redattore: questo articolo è stato originariamente pubblicato su opportunità: energia .

La maggior parte delle persone che seguono le vendite di veicoli elettrici saprà che il mercato automobilistico italiano (il quarto più grande d'Europa) non è affatto tra i sostenitori della tecnologia EV. La quota di mercato delle auto ibride e completamente elettriche è in ritardo rispetto a quella di altre nazioni europee come Regno Unito, Francia o Germania, per non parlare dei paesi scandinavi. Ciò è dovuto a diversi fattori, i due principali sono forse il bassissimo prezzo medio di vendita delle automobili (in genere circa € 20.000 IVA inclusa) e la mancanza di modelli EV – almeno finora – da parte della sua principale casa automobilistica Fiat.

Tuttavia, tali limitazioni non hanno impedito il boom del mercato italiano dei BEV nei primi sei mesi del 2020, raddoppiando di anno in anno a circa 10.000 unità, mentre il mercato automobilistico complessivo invece è affondato di quasi la metà (-46%), per un totale di meno di 600.000 registrazioni – circa mezzo milione in meno di un anno fa – a seguito dell'attuale emergenza coronavirus ( vedi statistiche Unrae ). Ciò significa che la quota di mercato delle auto completamente elettriche è ora dell'1,7%, rispetto allo 0,46% di un anno fa. Gli ibridi plug-in hanno meno trazione nel paese, sebbene abbiano goduto di un tasso di crescita ancora migliore rispetto ai BEV, segnando circa 5.800 registrazioni a giugno, in crescita del 132% rispetto alle 2.700 unità nella prima metà del 2019. La quota di mercato dei PHEV è ora all'1% dallo 0,22% dell'anno scorso.

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L'attuale tasso di adozione di auto completamente elettriche in Italia sembra seguire una tendenza esponenziale che è stata coerente negli ultimi cinque anni, qualcosa che la pandemia non è cambiata, come mostrato in modo eloquente nella tabella sopra.

A guidare questa crescita esponenziale – come visto mese dopo mese – sono modelli compatti che sono il segmento più popolare sulle strade italiane. Questo non è un mercato per le auto premium, il che lo rende ancora più interessante in quanto mostra il percorso verso la mobilità elettrica da una base più ampia di potenziali clienti. A cosa assomiglia il mercato a metà anno? La classifica dei primi 10 ci offre un'ottima fotografia.

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Non sorprende che Renault Zoe sia saldamente in cima. La piccola auto elettrica francese vende come mai prima d'ora in tutta Europa; in Italia trova il suo parco giochi perfetto. Con oltre 2.000 registrazioni fino ad oggi, Zoe ha già venduto quasi quanto in tutto il 2019 e sembra destinata a battere nuovi record, rivendicando oltre il 20% del mercato BEV della nazione. È improbabile che sarà detronizzato da qualsiasi altro modello nei prossimi sei mesi. A distanza dalle incredibili prestazioni di Zoe, Smart ForTwo e Volkswagen e-up! seguire in seconda e terza posizione con quasi 1.200 unità ciascuna. La piccola VW nel suo pacchetto aggiornato, la gamma più lunga è naturalmente adatta per la guida in città e non sorprende vederla come contendente per il primo posto, insieme alla posher Smart car (la BEV più venduta dell'anno scorso in Italia).

Il quarto posto nella classifica è occupato da un outlier: Tesla Model 3 . L'unico modello premium e non compatto nella Top 10 italiana (con 1.117 immatricolazioni fino ad oggi) mostra come anche un'auto elettrica da € 50.000 possa vendere bene in questo mercato sensibile ai prezzi, purché sia un prodotto convincente e parte di un avanzato ecosistema tecnologico. BMW, Audi e Mercedes dovrebbero prendere nota.

Coprendo il quinto posto a 906 unità, Peugeot e-208 conferma il suo prevedibile successo come una nuova entrata nel segmento B ultra competitivo. Possiamo aspettarci che questo e i relativi modelli di PSA diventino una presenza stabile nelle posizioni più vendute del mercato elettrico italiano nei prossimi mesi. Insieme alla e-208, le vendite dei primi cinque modelli elettrici completi contribuiscono ad oggi per quasi i due terzi delle immatricolazioni totali di BEV e si collocano in una classifica a parte. Gli altri cinque modelli che completano la classifica della Top 10 seguono infatti con cifre molto più basse, con artisti del calibro di Nissan Leaf e la nuova Opel Corsa-e in coda a meno di 500 unità ciascuna, con la brillante Hyundai Kona EV a sole 370 unità (difficile credere che il SUV coreano compatto non potesse vedere numeri molto più alti, se ne producevano abbastanza).

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Mentre passiamo oltre il punto a metà strada, cosa possiamo aspettarci nei prossimi sei mesi? Se il coronavirus ha fatto ben poco per frenare le vendite di veicoli elettrici nella prima metà, la seconda parte del 2020 è pronta per un nuovo shock ascendente. L'imminente ingresso nel mercato di modelli cruciali come la nuova Fiat 500e e la VolksWagen ID.3, entrambi previsti a settembre, potrebbe da solo aggiungere diverse centinaia di unità alle vendite mensili di BEV. Inoltre, i nuovi e potenziati incentivi EV appena approvati dal governo italiano per stimolare la ripresa economica sono destinati ad aumentare sostanzialmente la domanda in un mercato così sensibile ai prezzi.

Anche se è difficile prevedere come andranno a buon fine tutte le variabili, la mobilità elettrica è pronta per una forte accelerazione nel perdono mercato italiano. Un aumento dal 50% al 100% delle vendite di auto elettriche complete a 15 / 20.000 unità potrebbe essere previsto nella seconda metà dell'anno – e se le case automobilistiche legacy diventassero serie potrebbero esserci più sorprese a venire. Con la contrazione del mercato complessivo delle auto domestiche (quest'anno sono attese circa 1,2 milioni di immatricolazioni di automobili, in calo rispetto all'1,9 del 2019), ciò significa che un totale annuo di 25-30.000 vendite di veicoli elettrici vedrebbe che le auto elettriche complete quadruplicheranno facilmente la loro quota rispetto ai livelli dell'anno scorso superiore al 2%. La bellezza della crescita esponenziale significa che stiamo appena iniziando.

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