Dopo il Tesla Battery Day di ieri, il produttore di batterie agli ioni di litio di terze parti potrebbe essere piuttosto sorpreso e incerto sul futuro.
Tesla prosegue chiaramente nel suo percorso di integrazione verticale, accennando a miglioramenti significativi a livello tecnologico e avanzando anche sul fronte della produzione di batterie interne.
Si prevede che l'impianto pilota per 4680 celle raggiungerà una produzione di 10 GWh all'anno nel 2021, che da solo è un livello enorme. Anche l'obiettivo di 100 GWh nel 2022 è molto ambizioso.
Elon Musk di Tesla ha affermato che la casa automobilistica continuerà ad acquistare celle da fornitori esistenti (e forse nuovi), perché non sarà comunque in grado di produrre abbastanza batterie proprie, ma il prezzo delle azioni dei maggiori produttori di batterie EV è comunque diminuito.
Secondo Automotive News, LG Chem è scesa del 5,5%, CATL del 4,7%, mentre Panasonic del 4,3%.
Gli investitori sono chiaramente consapevoli che Tesla sta spingendo al massimo per ridurre i costi e aumentare la densità energetica. È una gara impegnativa, che richiede tonnellate di investimenti in ricerca e sviluppo per stare al passo con i leader.
I normali produttori di batterie dell'industria elettronica e chimica saranno in grado di offrire una soluzione competitiva per un'azienda come Tesla, che ha il vantaggio dell'integrazione verticale? Dovrebbero collaborare strettamente con altre case automobilistiche per sviluppare congiuntamente sistemi di batterie profondamente integrati con i veicoli.