Gli ibridi plug-in di Land Rover sono piuttosto speciali e di nicchia nel mercato statunitense: lussuosi (con cartellini dei prezzi elevati) e trazione integrale, ma che ne dici della loro gamma completamente elettrica EPA e dell'efficienza energetica?
Secondo il sito Web dell'EPA, entrambi i modelli: Range Rover P400e e Range Rover Sport P400e più piccoli hanno ricevuto gli stessi voti.
La gamma completamente elettrica è di 30 miglia (19,6 km), il che non è molto, ma considerando la batteria da 13,1 kWh e il peso di circa 2.500 kg (5.500 libbre) e la forma non troppo aerodinamica, non è una sorpresa. Il consumo di energia in modalità EV è di 42 MPGe – 802 Wh / mi (498 Wh / km) , uno dei più alti che abbiamo mai visto nei PHEV.
La versione ibrida plug-in della Range Rover non porta alcun vantaggio significativo quando funziona in modalità ibrida:
Classificazione Land Rover Range Rover P400e EPA 2020:
- autonomia completamente elettrica di 30 km (19 miglia)
- autonomia totale di 480 miglia (772 km)
- consumo di energia (comprese le perdite di carica):
- Modalità EV: 42 MPGe – 802 Wh / mi (498 Wh / km)
- Modalità ibrida: 19 MPG
Risultati simili per Range Rover Sport:
Classificazione Land Rover Range Rover Sport P400e 2020 EPA:
- autonomia completamente elettrica di 30 km (19 miglia)
- autonomia totale di 480 miglia (772 km)
- consumo di energia (comprese le perdite di carica):
- Modalità EV: 42 MPGe – 802 Wh / mi (498 Wh / km)
- Modalità ibrida: 19 MPG
Range Rover e Range Rover Sport PHEV